【XA750】
'42年、BMWのR71マシンをミリ単位からインチ換算してコピーしたハーレー・ミリタリーバイクです。 当時アフリカ戦線で要望の強かったチェーン切れのないシャフトドライブを採用し、フラットツインエンジン、左フットチェンジ、リヤサスペンションを採用する初のハーレーとなります。 短命に終わりましたが、その後のバイク開発に貢献しました。
【XLCR】
'77年にデビューしたXLCR。 この”CR”とはもちろん”カフェレーサー”から来ています。 15
リットル入りのレーサー風タンクにエアクリーナー・カバー、そして何より外観を印象付けるコックピット・カウルと黒塗りされ奇抜なカーブを描くマフラー。 タイヤサイズは、フロントは
19インチ、リアには
18インチ・タイアを履いています。 イメージはXR-750からとって来たとされていますが、販売は低調だったため、生産数が少なく、今になって珍重されています。
【XR750】
WR､KRと発展してきたハーレーダビッドソンのダートトラック･レーサーは､'70年のAMAクラシックCレーシングのルール改定によって､スポーツスターXLCHをベースとした新しいXR750(アイアンXR)モデルへと発展します｡ しかしこの鋳鉄ヘッドは熱ダレで使い物にならず､2年後の'72年にはより強力で信頼できるアルミヘッドのXR750が新しくデビューします｡ XRは登場した'72年から30年間もAMCダートトラック･レースにおいて最も優勢なバイクとなり、J・スプリングスティーンやスコット・パーカーらダートトラック界の英雄を生み出しました｡
【XR750 TT】
XR750
TTは、ダートラレーサーのXR750のロードレーサーバージョンです。 フットレストはスイングアームに取り付けられるほどの極端なバック・ステップで、'72年当初はリアのみディスクでしたが、フロントもホンダから提供を受けディスク化されます。 デイトナ・ビーチで開催されるバトル・オブ・ツイン（BOT=Battle
Of the Twins、BOTTのことです）で活躍したXRTTベースのワークスマシンを、ルシファーズ・ハンマー（Lucifer's
Hummer）といいます。 ちなみにXR750 TTの”TT”はツーリスト・トロフィーという意味です。
【XR1000】
XR1000は、ルシファーズハンマー・がデイトナレースを走るのに市販車をベースにしなければならないという規定をクリアするために'83年に一般販売された,いわゆるホモロゲーションモデルです。 エアクリーナーが大きくはみ出した２つのキャブは、右側に位置し、マフラーは左側２本出しです。 標準で70馬力のエンジンは、XR1000を0-400m/12
秒台という速さで走らせ、チューニング・ガイドによれば100 馬力以上が得られていたそうです。
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